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<!DOCTYPE html>

<title>Goethals Bridge</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Goethals Bridge</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; font-size:130%;">Goethals Bridge

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Überführt

</td>

<td><span class="mw-default-size mw-valign-middle noviewer" typeof="mw:File"><a href="Interstate_278" title="Interstate 278"></a></span> <a href="Interstate_278" title="Interstate 278">Interstate 278</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Querung von

</td>

<td><a href="Arthur_Kill" class="mw-redirect" title="Arthur Kill">Arthur Kill</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Ort

</td>

<td><span class="label"><a href="New_York_City" title="New York City">New York City</a> – <a href="Elizabeth_(New_Jersey)" title="Elizabeth (New Jersey)">Elizabeth (New Jersey)</a></span>

</td></tr>

<tr>

<td>Unterhalten durch

</td>

<td><a href="Port_Authority_of_New_York_and_New_Jersey" title="Port Authority of New York and New Jersey">Port Authority of New York and New Jersey</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Konstruktion

</td>

<td><a href="Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke" title="Schrägseilbrücke">Schrägseilbrücke</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtlänge

</td>

<td>2225 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>2 × 16,14 m

</td></tr>

<tr>

<td>Längste Stützweite

</td>

<td>274,3 m

</td></tr>

<tr>

<td>Baubeginn

</td>

<td>Mai 2014

</td></tr>

<tr>

<td>Eröffnung

</td>

<td>Mai 2018

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauplanung" title="Bauplanung">Planer</a>

</td>

<td>Parsons Corp.

</td></tr>

<tr>

<td>Maut

</td>

<td>elektronisch

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; text-align:center;">Lage

</td></tr>

<tr>

<td><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die <b>Goethals Bridge</b> ist eine <a href="Stra%C3%9Fenbr%C3%BCcke" title="Straßenbrücke">Straßenbrücke</a>, die den Norden des <a href="New_York_City" title="New York City">New Yorker</a> Stadtbezirk <a href="Staten_Island" title="Staten Island">Staten Island</a> auf Höhe von Howland Hook mit <a href="Elizabeth_(New_Jersey)" title="Elizabeth (New Jersey)">Elizabeth</a>, <a href="New_Jersey" title="New Jersey">New Jersey</a> verbindet. Sie überquert den <a href="Arthur_Kill" class="mw-redirect" title="Arthur Kill">Arthur Kill</a>, eine <a href="Meerenge" title="Meerenge">Meerenge</a>, die Staten Island vom Festland trennt und ein wichtiger Zugang zum <a href="New_Yorker_Hafen" title="New Yorker Hafen">New Yorker Hafen</a> ist. Die erste, 1928 eröffnete Brücke wurde 2018 durch einen Neubau ersetzt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Neben der <a href="Bayonne_Bridge" title="Bayonne Bridge">Bayonne Bridge</a> und der <a href="Outerbridge_Crossing" title="Outerbridge Crossing">Outerbridge Crossing</a> ist sie eine von drei Straßenverbindungen von Staten Island nach New Jersey und stellt die Verbindung zwischen dem <a href="New_Jersey_Turnpike" title="New Jersey Turnpike">New Jersey Turnpike</a> (<a href="Interstate_95" title="Interstate 95">I-95</a>) und dem Staten Island Expressway (I-278) her, der weiter zur <a href="Verrazzano-Narrows_Bridge" title="Verrazzano-Narrows Bridge">Verrazzano-Narrows Bridge</a> führt.

</p><p>Sie ist nach Generalmajor <a href="George_Washington_Goethals" title="George Washington Goethals">George W. Goethals</a> benannt, einem der Erbauer des <a href="Panamakanal" title="Panamakanal">Panamakanals</a>, der auch der erste Consulting Engineer der <a href="Port_Authority_of_New_York_and_New_Jersey" title="Port Authority of New York and New Jersey">Port Authority of New York and New Jersey</a> war, die die Brücke betreibt.

</p><p>Die Brücke wird jährlich von rund 35,2 Millionen Fahrzeugen benutzt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In östlicher Richtung wird bei der Durchfahrt elektronisch <a href="Maut" title="Maut">Maut</a> erhoben.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Goethals_Bridge_(2018)"><span id="Goethals_Bridge_.282018.29"></span>Goethals Bridge (2018)</h2></div>

<p>Der im Mai 2018 eröffnete Neubau besteht aus zwei parallelen <a href="Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke" title="Schrägseilbrücke">Schrägseilbrücken</a>. Jede Brücke hat 3 Fahrstreifen und einen Pannenstreifen sowie auf der linken Seite einen schmalen Sicherheitsstreifen. Die nördliche Brücke hat außerdem einen 3 m breiten Geh- und Radweg außerhalb der Schrägseile, der einen weiten Blick über die Skyline von New York bietet.

</p><p>Die Brücke hat wie bisher und wie der <a href="Outerbridge_Crossing" title="Outerbridge Crossing">Outerbridge Crossing</a> eine <a href="Br%C3%BCckendurchfahrtsh%C3%B6he" title="Brückendurchfahrtshöhe">Durchfahrtshöhe</a> von 42,2 m (138,5 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">ft</a>) über <a href="Gezeiten#Begriffe_und_Bezeichnungen" title="Gezeiten">MHW</a>. Größere Schiffe der <a href="Panamax" title="Panamax">post-Panamax Klasse</a> auf dem Weg zu dem nahe gelegenen New York Container Terminal oder den Hafenanlagen an der Newark Bay fahren durch die <a href="Bayonne_Bridge" title="Bayonne Bridge">Bayonne Bridge</a>, deren Fahrbahnträger 2017 auf 66 m erhöht wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Technische_Einzelheiten">Technische Einzelheiten</h3></div>

<p>Die beiden Brückenbauwerke sind rund 2225 m lang (7300 ft). Sie bestehen aus den eigentlichen, 604 m (1982,5 ft) langen Schrägseilbrücken mit 274,32 m (900 ft) weiten Haupt-, 112 m (367,5 ft) weiten Seiten- und 57,9 m (190 ft) und 48 m (157,5 ft) weiten Nebenöffnungen sowie den 781 m (2564 ft) langen westlichen Rampenbrücken (New Jersey approaches) und den 850 m (2789 ft) langen östlichen Rampenbrücken (New York approaches).<sup id="cite_ref-asce_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-asce-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Fahrstreifen und Pannenstreifen sind jeweils 3,66 m breit, die Sicherheitsstreifen sind 1,5 m breit. Insgesamt ist ein Fahrbahnträger somit 16,14 m breit. Der Fahrbahnträger besteht aus einem stählernen Rost, der mit vorgefertigten <a href="Leichtbeton" title="Leichtbeton">Leichtbetonplatten</a> verbunden wurde. Die Zufahrtsrampen sind <a href="Spannbeton" title="Spannbeton">Spannbeton</a>-<a href="Plattenbalken" title="Plattenbalken">Plattenbalkenbrücken</a>.

</p><p>Die vier <a href="Pylon_(Br%C3%BCckenbau)" title="Pylon (Brückenbau)">Pylonstiele</a> aus <a href="Stahlbeton" title="Stahlbeton">Stahlbeton</a> durften wegen der Nähe des <a href="Newark_Liberty_International_Airport" title="Newark Liberty International Airport">Newark Liberty International Airport</a> nicht höher als 82,9 m (272 ft) sein. Die Schrägseile sind deshalb flacher angeordnet als üblich; ihr kleinster Winkel zur Fahrbahn beträgt nur 15°. Die nach außen geneigte Stellung der Pylone soll verhindern, dass im Winter Eis von den Seilen auf den Verkehr fällt.

</p><p>Die Brücken wurden von Parsons Corp. geplant und in der Zeit von Mai 2014 bis Mai 2018 ausgeführt.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zunächst wurde die südliche Brücke gebaut, die dann auf provisorisch eingerichteten 2 + 2 Fahrstreifen den Verkehr der alten Brücke übernahm. Während des Baus der zweiten Brücke wurde die alte Brücke demontiert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Beteiligte">Beteiligte</h3></div>

<p>Die Brücke wurde durch eine <a href="%C3%96ffentlich-private_Partnerschaft" title="Öffentlich-private Partnerschaft">Public private partnership</a> realisiert, als erstes Projekt in der Geschichte der Port Authority of New York and New Jersey. Dazu wurde das <i>NYNJ Link team</i> gegründet um die Brücke zu planen, zu bauen, zu finanzieren und über einen Zeitraum von 35 Jahren zu warten und zu erhalten. Es besteht aus:

</p>

<ul><li><i><a href="Macquarie_(Bank)" title="Macquarie (Bank)">Macquarie Infrastructure and Real Assets</a></i>, einer im Bereich Infrastruktur international tätigen Investitions- und Finanzierungsgesellschaft mit Sitz in <a href="Sydney" title="Sydney">Sydney</a>, <a href="Australien" title="Australien">Australien</a>;</li>

<li><i>Parsons Corp.</i> mit Sitz in <a href="Pasadena_(Kalifornien)" title="Pasadena (Kalifornien)">Pasadena</a>, <a href="Kalifornien" title="Kalifornien">Kalifornien</a> (inzwischen Centreville, <a href="Virginia" title="Virginia">Virginia</a>, einem Vorort von Washington, D.C.), einem großen Ingenieurbüro;</li>

<li>das <i>Kiewit-Weeks-Massman Joint Venture</i> bestehend aus den Bauunternehmen <i><a href="Kiewit" title="Kiewit">Kiewit Infrastructure Co.</a></i>, New Jersey; <i>Weeks Marine Inc.</i>,<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> New Jersey und <i>Massman Construction Co.</i><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> aus Kansas.</li></ul>

<p>Zum <a href="Pr%C3%BCfingenieur_f%C3%BCr_Bautechnik" title="Prüfingenieur für Bautechnik">Prüfingenieur</a> des NYNJ Link team wurde Systra/International Bridge Technologies (IBT)<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> aus <a href="San_Diego" title="San Diego">San Diego</a>, Kalifornien bestellt. Die Überwachungsaufgaben der Port Authority wurden durch HNTB<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wahrgenommen, einem großen Ingenieurbüro aus <a href="Kansas_City_(Missouri)" title="Kansas City (Missouri)">Kansas City</a>, <a href="Missouri" title="Missouri">Missouri</a>.<sup id="cite_ref-asce_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-asce-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Goethals_Bridge_(1928)"><span id="Goethals_Bridge_.281928.29"></span>Goethals Bridge (1928)</h2></div>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; font-size:130%;">Goethals Bridge (1928)

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center;"> <small>Die alte Goethals Bridge, dahinter der Bogen der Arthur Kill Vertical Lift Bridge</small>

</td></tr>

<tr>

<td>Konstruktion

</td>

<td><a href="Gerbertr%C3%A4ger" title="Gerberträger">Gerberträgerbrücke</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtlänge

</td>

<td>2164 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>18,90 m

</td></tr>

<tr>

<td>Längste Stützweite

</td>

<td>205 m

</td></tr>

<tr>

<td>Eröffnung

</td>

<td>29. Juni 1928

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauplanung" title="Bauplanung">Planer</a>

</td>

<td><a href="John_Alexander_Low_Waddell" title="John Alexander Low Waddell">John Alexander Low Waddell</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; text-align:center;">Lage

</td></tr>

<tr>

<td><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

</tbody></table><div style="display:none">w1</div><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die Brücke war eines der ersten Projekte der 1921 gegründeten Port Authority. Die von <a href="John_Alexander_Low_Waddell" title="John Alexander Low Waddell">Waddell and Hardesty</a> entworfene

<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> stählerne <a href="Fachwerk" title="Fachwerk">Fachwerk</a>-<a href="Gerbertr%C3%A4ger" title="Gerberträger">Gerberträgerbrücke</a> wurde am 29. Juni 1928 zusammen mit der fast baugleichen Outerbridge Crossing für den Verkehr freigegeben.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Einschließlich ihrer langen Auffahrtsrampen war sie insgesamt 2164 m lang. Die eigentliche <a href="Fachwerk" title="Fachwerk">Fachwerkbrücke</a> war 351 m lang; die längste <a href="Spannweite_(Bauwesen)" title="Spannweite (Bauwesen)">Stützweite</a> betrug 205 m. Sie hatte 4 Fahrspuren, die je 3,00 m breit waren, aber keine Standstreifen, Fußgänger- oder Radwege.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Seth Condell, Thomas Spoth: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.asce.org/cemagazine/originality-built-in/"><i>Originality Built In.</i></a> In: <i>Civil Engineering</i>, Juni 2019, auf asce.org</li>

<li>Seth Condel: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aisc.org/globalassets/nsba/conference-proceedings/2016/condell---2016-wsbs-final.pdf"><i>The Goethals Bridge Replacement Project</i></a> auf aisc.org</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Goethals_Bridge?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Goethals Bridge</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.panynj.gov/bridges-tunnels/en/goethals-bridge.html"><i>Goethals Bridge</i></a> auf der Website der Port Authority of New York & New Jersey</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.panynj.gov/bridges-tunnels/en/traffic---volume-information---b-t.html">2019 Monthly Traffic</a> auf der Website der Port Authority of New York & New Jersey</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.panynj.gov/bridges-tunnels/en/tolls.html">2020 Toll Rates</a> auf der Website der Port Authority of New York & New Jersey</span>

</li>

<li id="cite_note-asce-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-asce_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-asce_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Seth Condell, Thomas Spoth: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.asce.org/cemagazine/originality-built-in/"><i>Originality Built In.</i></a><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/https://www.asce.org/cemagazine/originality-built-in/">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.asce.org/cemagazine/originality-built-in/">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.asce.org</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2025. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.asce.org/cemagazine/originality-built-in/">Suche in Webarchiven</a>)</small> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small> In: <i>Civil Engineering</i>, Juni 2019, auf asce.org</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.parsons.com/project/goethals-bridge-replacement-staten-island-ny-elizabeth-nj/"><i>Goethals Bridge Replacement</i></a> auf parsons.com</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.weeksmarine.com/">Weeks</a></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.massman.net/">Massman Construction Co.</a></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.systraibt.com/en/">Systra International Bridge Technologies</a></span>

</li>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Mead & Hunt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dot.ny.gov/divisions/engineering/environmental-analysis/repository/bridgescontextuastudy-99.pdf"><i>Contextual Study of New York State’s Pre-1961 Bridges.</i></a> New York State Department of Transportation (NYSDOT), 1999, S. 85.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.panynj.gov/bridges-tunnels/en/goethals-bridge/history.html">Goethals Bridge – History</a> auf der Website der Port Authority of New York & New Jersey</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.panynj.gov/bridges-tunnels/en/goethals-bridge/facts-info.html">Goethals Bridge – Facts & Info</a> auf der Website der Port Authority of New York & New Jersey</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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